Замена ремня ГРМ на Шкода Суперб

Для дизельного двигателя, установленного на Шкоду Суперб с буквенным обозначением CLJA объемом 2 литра, установлен регламент на замену ремня. Зубчатый ремень ГРМ заменить каждые 120 000 км.

Такие же указания и абсолютно идентичный процесс замены будет на двигателях с буквенным обозначением: CFFA, CFFB, CFFD, CFHB, CFHC, CFHF, CFGB, CFGC, CFJA, CFJB, CLCA, CLLA. Могут устанавливаться не только на Шкоду, но и на Фольксваген, Ауди, Сеат.

Обзорное видео процесса замены ремня на аналогичном двигателе

Стоимость работ по ремонту здесь.

Зачем менять насос охлаждающей жидкости

Периодичность замены помпы в официальной документации не установлена. Но заменить насос одновременно с ремнем ГРМ целесообразное решение. Объясняется просто — насос ОЖ нельзя поставить, не сняв ремень ГРМ, а стоимость работ по замене ремня выше цены помпы. Из практики: насос ОЖ или помпа, не выхаживает, в большинстве случаев, вторую сотню тысяч километров, до очередной замены ремня.

Решение о замене принимать владельцу, на стоимость работ данная процедура не влияет. Опасность течи насоса заключается в том, что ее можно вовремя не заметить, антифриз попадет на зубчатый ремень ГРМ и начнет достаточно быстро его разрушать....

Работы по замене ремня ГРМ Шкода дизель с фото и описанием

Второй владелец Суперб 2.0 tdi на пробеге 115 000 узнал у предыдущего хозяина, что никаких работ с механизмом ГРМ не производилось. Принял своевременное решение о ремонте и приехал на замену. Одновременно заменим помпу (насос ОЖ). Итак приступим:

Снимаем крышку двигателя Шкода, убираем в сторону
Отсоединяем все от расширительного бачка, откручиваем крепеж
Извлекаем заливную горловину бака стеклоомывателя
Откручиваем стакан топливного фильтра
Отводим все и аккуратно укладываем на двигатель
Снимаем верхнюю часть крышки ГРМ
Указатель натяжителя показывает недостаточное натяжение, сюда явно заглядывали давно. При нормальном натяжении, указатель должен находиться над прорезью. На фото отметил стрелками
Снимаем переднее правое колесо. Откручиваем пластиковую защиту, отводим ее в сторону.
Если приводной ремень не будет меняться на новый, нужно отметить направление его вращения, что бы при сборке поставить так же. Если поставить наоборот, срок его службы сильно уменьшится.
При помощи ключа отжимаем натяжитель приводного ремня и снимаем его.
Откручиваем и снимаем шкив коленвала с нашего дизеля
Из за Webasto мешают патрубки, на Шкодах не оборудованных Webasto, их нет. Добираемся до болта кронштейна двигателя, откручиваем
Устанавливаем домкрат под двигатель. Для тех кто будет ремонтировать сам: если оставить гидравлический домкрат на сутки и более, двигатель может опуститься повредив некоторые узлы.
Снимаем опору двигателя
Извлекаем оставшуюся часть крышки ремня ГРМ
Добрались до нужного нам механизма ГРМ
Выставляем двигатель в ВМТ
Совместив метки, вставляем специальный фиксатор на шестерню коленвала
Два фиксатора сверху, один фиксирует шкив ТНВД, второй шкив распредвала
Ослабляем болты обоих шкивов и натяжитель ремня ГРМ Суперб
Снимаем старый ремень вместе с натяжителем
Откручиваем и снимаем старые обводные ролики, будут меняться на новые
Далее заменим насос ОЖ. Откручиваем винты помпы.
Подготавливаем к установке новый насос, смазываем антифризом уплотнительное кольцо
Извлекаем старую помпу, устанавливаем новую. Если нужно максимально сохранить охлаждающую жидкость, то делать это нужно максимально быстро. Или же наоборот слить всю, чтобы потом добавить новой. Затягиваем усилием 15 Нм

Выглядит это примерно так, видео:
Смываем остатки антифриза, что бы не попали на новый ремень ГРМ
Новые обводные ролики, затягиваем с усилием в 20 Нм для маленьких и в 50 Нм, с доворотом на 90° большой ролик.
Заводим на место новый ремень ГРМ
Устанавливаем натяжитель. Он может быть в разном исполнении, с ножкой для фиксации, которая входит в специальное окошко и без таковой. В нашем случае владелец Шкода привез без ножки (на фото справа)
Сравнение старого, снятого с автомобиля и нового (справа)
Выставляем натяжение зубчатого ремня ГРМ
Затягиваем все болты на шестернях и гайку натяжителя без доворотов (они делаются в конце после проверок). Моменты усилия следующие: гайка натяжителя 20 Нм и доворот на 45°, шестерня распредвала 20 Нм доворот на 45°, болты ТНВД 20Нм. Вынимаем все фиксаторы
Делаем 2 оборота коленвала, устанавливаем фиксаторы повторяем процесс натяжения
Когда после вращения коленчатого вала, натяжение ремня будет соответствовать эталонному, окончательно все затягиваем с доворотами
Собираем все в обратном порядке