Тел: +7 (499) 677-22-34 +7 (915) 271-19-97
Записаться на визит к автомастеру

РЕМОНТ ОТ ПЕРВОГО ЛИЦА
Рядом Жулебино, Люберцы, Котельники, Дзержинский

Главная Ремонт и…

Замена маховика Фольксваген Гольф

Двухмассовый маховик устанавливается на все автомобили концерна VW с коробкой dsg 7. Износ деммпферного механизма (пружин) ведет к необходимости замены маховика. Работы на примере Фольксваген Гольф 7 с фото и описанием тут.

На автомобилях Фольксваген Гольф 6, 7, 8 с коробкой передач ДСГ 7 устанавливается двухмассовый маховик. Он предназначен для сглаживания крутильных колебаний от двигателя, за счет демпферов (пружин). При износе демпферов маховик перестает выполнять свою функцию, появляется вибрация, шум при запуске, пропуски по цилиндрам.

Как выглядит износ двухмассового маховика

В нашем случае пробег автомобиля Volkswagen Golf 7 составил 143 236 км по одометру. Срок службы двухмассового маховика зависит от двигателя (в среднем для бензиновых это пробег в 200-250 тысяч км, дизель 100 т.км) и условий эксплуатации (в меньшей степени). На данном Фольксваген установлен бензиновый двигатель 1.4 TSI, но принцип замены будет одинаков для любой модели VW с коробкой DSG 7.

Цена

Общая стоимость складывается из цены нового маховика и стоимости замены. В качестве альтернативы оригинальной детали можно приобретать комплект производства INA/LUK, данная компания является поставщиком концерна VW. При этом стоимость аналога под брендом INA/LUK будет меньше.

Основная часть работы по замене двухмассового маховика, связана с разбором и необходимостью снятия коробки передач DSG. Актуальная стоимость работы и запасных частей тут.

Обзорное видео замены на идентичной коробке

Работы по замене маховика на Volkswagen Golf

Снимаем аккумуляторную батарею и площадку, на которой на установлена и закреплена
Извлекаем скобу удерживающую «рубашку» троса переключения передач, отсоединяем трос от коробки
От стартера отсоединяем и откручиваем все провода, выкручиваем 2 болта (один стартера, другой коробки)
Снимаем стартер двигателя 1.4 ТСИ, за ним есть болт удерживающий АКПП, его выкручиваем
Предварительно сняв статику или в перчатках, отсоединяем разъем коробки DSG, провод вывешиваем
Снимаем воздушные патрубки вместе с корпусом фильтра
Поднимаем авто и откручиваем передние колеса
Выкручиваем ступичные болты
Выкручиваем болты приводного вала
Убираем защиту
Откручиваем гайки шаровых опор и стоек стабилизатора
Отсоединяем электрический разъем температуры и уровня масла, провод вывешиваем выведя из мест крепления
Болты крепления подрамника
Кронштейн крепления выхлопной трубы к подрамнику
Подставляем опору и откручиваем оставшийся крепеж
Снимаем подрамник Гольфа
Извлекаем приводной вал
Откручиваем второй приводной вал и снимаем его
Откручиваем фланец привода
Устанавливаем траверсу и подвешиваем за нее двигатель автомобиля
Снимаем кронштейн крепления коробки передач
Гидравлическую стойку под DSG7
Откручиваем оставшиеся болты крепления коробки и снимаем ее, используя помощника
Вот и маховик, замену которого необходимо произвести
Откручиваем и снимаем маховик, пару болтов возвращаем для установки съемника игольчатого подшипника
Устанавливаем съемник и извлекаем старый игольчатый подшипник
Новый подшипник на специальную оправку и на свое место
Новый двухмассовый маховик затягиваем по Elsa предварительным моментом 60 Нм, затем окончательный доворот на 90 градусов
Возвращаем коробку передач на место и собираем автомобиль в обратной последовательности

После установки подрамника, нужно проверить сход-развал (мы используем центровочные втулки для фиксации положения подрамника, но проверку лучше сделать)