Замена ремня ГРМ Шкода Октавия А7 2.0 TDI дизель

На дизельном двигателе Октавии А7, привод ГРМ синхронизируется посредством зубчатого ремня. Согласно данных производителя, период замены ремня составляет 120 т.км.

Описание процесса с фото, а также необходимые запчасти здесь

В Автомобиле Шкода Октавия А7 с дизельным двигателем 2.0 CYKA привод ГРМ осуществляется зубчатым ремнем. Данный двигатель относится к семейству EA288, как и мотор с объемом 1.6 TDI, поэтому все работы и регламент будут идентичны.

Официальный технический регламент предписывает периодическую замену каждые 120 тысяч километров. В нашем случае Октавия 2016 года выпуска, приехала с пробегом 83 295 км.

Как видно из схемы, ремень ГРМ так же приводит в действие зубчатый шкив насоса системы охлаждения. Специально подчеркиваю данный момент, поскольку замена помпы на данных модификациях двигателя невозможна без снятия ремня. Поэтому целесообразно задуматься об одновременной замене и насоса охлаждающей жидкости, который имеет тенденцию к неисправностям раньше, чем будет осуществляться повторная замена ремня.

Цена работы и запчастей

Стоимость ремонта газораспределительного механизма и актуальный список запасных частей здесь. Помимо оригинальных запчастей, привожу номера аналогов, которые можно устанавливать, не опасаясь за их надежность (это как правило производили и поставщики для концерна VAG).

Видео всего процесса за 4 минуты

Процесс замены ремня ГРМ на Skoda Octavia А7

Аналогичные работы будут для двигателей с буквенным обозначением: CKFB, CKFC, CRVC, CRBC, CRLB, CRLD, CRVA, CUNA, CYKB, DEJA, DEJB, CRMB, CUPA, CJXA. Оригинальный ремкомплект для ремонта 04L 198 119 A.

Снимаем крышку с двигателя. Отсоединяем датчик с бачка охлаждающей жидкости, патрубки, откручиваем крепеж
Откручиваем болты, удерживающие стакан топливного фильтра, отсоединяем разъем. Отводим бачок и фильтр на двигатель
Снимаем верхний кожух зубчатого ремня
Направление вращения отмечается в случае, если ремень планируется вернуть назад, без замены (соответственно устанавливать его можно только в том же направлении)
Откручиваем и снимаем вакуумный клапан управления
Переднее правое колесо мешает доступу к двигателю со стороны газораспределительного механизма, снимаем его и защиту
Отводим натяжитель и снимаем приводной ремень, предварительно отмечая направление вращения
Откручиваем и извлекаем шкив коленвал
Вывешиваем двигатель Шкоды при помощи траверсы или устанавливаем на домкрат. Откручиваем и извлекаем опору дизельного мотора
Снимаем нижнюю часть крышки ГРМ и оставшуюся часть опоры двигателя
Разобрали Октавию до состояния, когда можно приступать к замене ремня
Прокручиваем коленвал по часовой стрелке, примерно подводя двигатель к ВМТ (стрелка на зубчатом шкиве коленвала примерно вверх)
Устанавливаем фиксатор коленвала, он изготовлен таким образом, что установить его в неверном положении не получится. Это положение и будет ВМТ
Устанавливаем фиксатор в зубчатый шкив распредвала
Устанавливаем фиксатор ТНВД
Ослабляем натяжитель ремня ГРМ, ослабляем болты шкива коленвала и ТНВД, удерживая при этом шкивы специальным ключом в противоход, снимаем старый ремень
Откручиваем и извлекаем натяжной ролик ремня
Снимаем направляющий ролик
Откручиваем и снимаем нижний направляющий ролик
Чистим от пыли и грязи
На Шкоде насос ОЖ недавно менялся, поскольку не дожил до замены ремня, поэтому его не трогаем. Устанавливаем направляющие новые ролики момент усилия 20 Нм
Устанавливаем натяжной ролик, для него есть специальное окошко, в которое устанавливается ножка ролика
Устанавливаем новый ремень ГРМ на Октавию
Выставляем натяжение ремня, предварительный момент 20 Нм
Затягиваем шкив распредвала и ТНВД предварительно 20 Нм
Снимаем все фиксаторы и делаем два оборота коленвала, устанавливаем фиксаторы на свои места, устанавливаем натяжение ремня и повторяем процедуру до тех пор, пока натяжитель не будет в пределах допуска после поворота коленчатого вала
Окончательно затягиваем зубчатый шкив привода распредвалов и ТНВД
Чистим верхнюю крышку ГРМ от загрязнений
Возвращаем кронштейн на место
Устанавливаем крышку
Закручиваем опору двигателя TDI
Бачок и стакан топливного фильтра на свои штатные места
Прикручиваем вакуумный клапан управления
Нижнюю крышку ГРМ и шкив коленвала моментом из схемы выше
Приводной ремень устанавливается в том же направлении вращения